Chery, BYD, SAIC in Geely so bili avgusta med vodilnimi izvozniki. Na podlagi javno dostopnih podatkov CAAM so izvozili približno 197.000, 189.000, 127.000 oziroma 127.000 vozil. Čezmorska prodaja se je razširila tudi izven relativno majhne skupine nastajajočih trgov v Evropo, Latinsko Ameriko, Bližnji vzhod in Afriko, ASEAN in Skupnost neodvisnih držav.
Ali se bo rast izvoza nadaljevala, bo deloma odvisno od trgovinskih ovir in lokacije čezmorskih zmogljivosti. Izravnalni ukrepi EU in višje ovire pri uvozu vozil v nekaterih državah proizvajalce avtomobilov spodbujajo k razmišljanju o lokalni proizvodnji, sestavljanju (Knock-down) in čezmorskih dobavnih verigah. Za dobavitelje materialov na Kitajskem vozila, izvožena iz kitajskih tovarn, in vozila, proizvedena v tujini, ustvarjajo različno povpraševanje po komponentah in materialih.
Proizvodnja vozil ostaja izhodišče za povpraševanje po poliuretanu
Avtomobilski poliuretan se uporablja predvsem v prilagodljivi peni za sedeže, notranjosti, kot so armaturne plošče in vratne plošče, stropne obloge, zvočna izolacija in materiali za dušenje vibracij, pa tudi premazi in lepila. Skupna proizvodnja vozil je v prvih osmih mesecih medletno nekoliko upadla. Rasti NEV in izvoza torej še ni mogoče jemati kot dokaz velikega povečanja povpraševanja po TDI, MDI in sorodnih materialih.
Dnevna raziskava PUdaily kaže, da spremembe v povpraševanju po poliuretanu za avtomobile bolj spodbujajo mešanica vozil, nadgradnje materialov in zahteve glede dobave, povezane z izvozom. Naraščajoča proizvodnja NEV in velik obseg izvoza sta podprla povpraševanje po sedežih, notranjosti in lahkih materialih. Kljub temu proizvodnja vozil na Kitajskem ostaja prvi kazalnik, ki ga je treba preučiti pri ocenjevanju kratkoročnega povpraševanja.
Okrevanje ob koncu leta je odvisno od domače prodaje in izvoza
Prodaja se lahko med septembrom in decembrom izboljša iz meseca v mesec, k čemur pripomorejo tradicionalna vrhunska sezona september–oktober, povečana prodaja ob koncu leta in koncentrirane dobave novih modelov. Kljub temu, da je domače povpraševanje končnih uporabnikov še vedno šibko, celoletni rezultati ostajajo močno odvisni od izvoza in NEV.
Na podlagi prodaje do avgusta in preteklih sezonskih vzorcev PUdaily ocenjuje prodajo vozil v celotnem letu 2026 na približno 33–34 milijonov enot, kar je potencialno rahel upad v primerjavi z letom 2025. Prodaja NEV bi lahko še vedno rasla po stopnji okoli dvomestnega praga, njihov delež v celoletni prodaji vozil pa je ocenjen na 53 %–56 %.
Naslednji kazalniki, ki jih je treba spremljati, so, ali bo domača prodaja prenehala padati in ali bo izvoz ostal visok, skupaj s spremembami v proizvodnji NEV in njenem deležu v celotni proizvodnji. Te kazalnike je treba oceniti glede na celotno proizvodnjo vozil na Kitajskem. Avtomobilsko povpraševanje še naprej podpira porabo poliuretana, vendar bo dodatno povpraševanje bolj verjetno izhajalo iz določenih modelov, nadgradenj materialov in izvoznih naročil. Pričakovanja ne smejo temeljiti samo na splošni širitvi trga.
Viri podatkov in definicije
Viri vključujejo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo (MIIT), prvi oddelek za industrijo opreme, v svojih poročilih o uspešnosti kitajske avtomobilske industrije; CAAM mesečni podatki o proizvodnji in prodaji; in zbirka javnih informacij in raziskav industrije PUDaily. Proizvodnja, prodaja, domača prodaja, izvoz in številke NEV sledijo definicijam CAAM. Niso združeni s podatki carinske deklaracije ali podatki o prodaji na drobno Kitajskega združenja osebnih vozil. Številke za celotno leto 2026 so dnevne ocene PPU in ne uradne napovedi.