Koliko lahko rastoči izvoz vozil podpira povpraševanje po TDI?-2

Večji delež NEV ne pomeni samodejno več TDI

Po podatkih CAAM se je prodaja novih vozil na energijo (NEV) medletno povečala za 11,1 % na 12,472 milijona v obdobju od januarja do septembra, kar predstavlja 53,6 % celotne prodaje novih vozil. Njihov delež je septembra dosegel 61,6 %.

Tudi trg NEV je pokazal razkol med domačim in tujim povpraševanjem. Domača prodaja NEV je v prvih devetih mesecih padla za 10,6 % na 8,466 milijona, medtem ko se je izvoz povečal za 130 % na 4,006 milijona. K rasti skupne prodaje NEV so pomembno prispevali čezmorski trgi.

Naraščajoči delež NEV spreminja mešanico modelov in projektov, ki jih ponujajo dobavitelji avtomobilskih materialov. Vendar samo pogonski sklop vozila ne določa, koliko TDI uporablja.

Ena od avtomobilskih aplikacij za TDI je prožna poliuretanska pena, ki se uporablja za sedeže. Projekti sedežev lahko uporabljajo TDI, MDI ali mešane sisteme, odvisno od zmogljivosti pene, formulacije in proizvodnih zahtev. Konfiguracija sedeža, teža pene in izbrani sistem materialov lahko vplivajo na porabo TDI na vozilo.

Zato morajo dobavitelji pogledati posamezne modele. Naraščajoča prodaja NEV lahko ustvari več projektnih priložnosti, toda ali se bodo te priložnosti pretvorile v nakupe TDI, je odvisno od tega, katere sedežne programe bodo pridobili dobavitelji, in od formulacij, ki jih ti programi uporabljajo.

Urnike proizvodnje modelov, pogodbe o sedežih in spremembe formulacije je vredno spremljati. Tržni delež NEV pomaga določiti smer trga; ti podrobnejši dejavniki določajo dejanske nakupe materialov.

Izvoz TDI služi več kot avtomobilskemu trgu

Po podatkih generalne kitajske carinske uprave, ki jih je zbral PUDaily, je kitajski izvoz TDI v obdobju januar–avgust 2026 znašal približno 430.900 metričnih ton. Uvoz je znašal približno 2.664 metričnih ton, tako da je neto izvoz znašal približno 428.200 metričnih ton.

Mesečne količine so nihale. Izvoz TDI je aprila dosegel približno 74.600 metričnih ton, maja padel na 46.200 in se junija povrnil na 56.600. Julijske in avgustovske količine so znašale približno 48.000 oziroma 50.700 metričnih ton, pri čemer se je avgust povečal za približno 5,6 % na mesec. Obseg izvoza ni sledil stalnemu trendu naraščanja.

Obseg izvoza TDI kaže, da so čezmorski trgi pomemben izhod za kitajsko dobavo. Še vedno pa je treba razlikovati med končnimi uporabami teh pošiljk. Poleg avtomobilskih sedežev se prožna pena na osnovi TDI uporablja v pohištvu in vzmetnicah. Skupnega izvoza surovin ni mogoče obravnavati kot merilo čezmorskega avtomobilskega povpraševanja.

Izvoz vozil in izvoz TDI je treba razumeti prek ustreznih dobavnih verig. Vozila, proizvedena na Kitajskem za izvoz, ustvarjajo nakupe sedežev in povezanih materialov med proizvodnjo. TDI, izvožen neposredno, se predela v tujino za različne končne trge. Obe poti sta povezani s čezmorskim povpraševanjem, vendar njunih količin ni mogoče sešteti kot prirastno povpraševanje po avtomobilskem TDI.

Za domače dobavitelje avtomobilskih materialov so bolj uporabni kazalniki proizvodni načrti za izvozne modele in sedežni red. Za proizvajalce in trgovce TDI so izvozne destinacije, vloge strank in nakupovalni vzorci bližje dejanskemu povpraševanju. Podatki o avtomobilski industriji zajemajo obdobje januar–september, medtem ko podatki o trgovini TDI zajemajo obdobje januar–avgust. Skupaj pomagata opisati razmere v industriji, vendar ne ugotovita, da oba trga rasteta v koraku.

Izvoz vozil podpira domače dobavitelje, medtem ko NEV spreminjajo mešanico projektov sedežev. Koliko povpraševanja po TDI sledi, bo odvisno od proizvodnje vozila, porabe pene na vozilo in izbire formulacije. Sledenje tem dejavnikom na ravni stranke in naročila daje jasnejši pogled na to, koliko podpore lahko zagotovi rast izvoza – in kako dolgo lahko traja.